遂に来た。遂に超えてしまった…。
日本全国のスキー場の中でも、特に海外からのスキー客を見込めるスキー場のリフト券の価格は上がる予想を立てていたが、ルスツリゾートが１日券リフト券１万オーバーの11,500円を発表した。１日リフト券が１万円時代の口火を切った。
先日、当サイトは『遂にリフト券の１万円時代が到来か！？ニセコ全山共通リフト券料金が9500円に』というニュースをお伝えしたが、まさか今季中に本当に１万を超すスキー場が現れるとは正直思わなかった。
ルスツは前シーズン（22-23）に１日券を8,800円にしたが、さらにジャンプアップするなんて！１万円という響きはさすがにヘビーに感じた。
おそらく国内のスキー、スノボ客は１万円という価格に、正直「高い」と思ってしまうのではないだろうか。
本州の人気スキー場なら、その半額の価格でスノーボードを楽しむことができる。
ルスツの値段上昇は、他のスキー場と比べても激しく感じる。
6500円（2021-22）→8800円（2022-23）→11,500円（2023-24）
全国的にスキー場の１日券の価格は、10パーセント以上アップなのだが、ルスツの場合には、30パーセントもの上昇をし続けている。
ルスツは、コロラドに本部を置くベイルが販売しているEPIC PASS（エピックパス）グループに入っており、パスを持っていれば５日間滑走が可能だ。
同じくEPIC PASSで滑れる日本のスキー場には、白馬バレー「白馬五竜」「Hakuba47」「白馬八方尾根」 「白馬岩岳」「栂池高原」「白馬乗鞍」「白馬コルチナ」「鹿島槍」「爺ガ岳」「白馬さのさか」があるが、こちらもプライスアップ判明！！
Hakuba Valley 10スキー場共通リフト1日券が8,500円に！
同じく北海道で海外のスキーヤー、スノーボーダーに人気が高いニセコは、9500円だったのだが…。
このルスツの価格上昇は、正直予想範囲を超えた驚いた。
今朝、ちょうど記者のフェイスブックのフレンドからこんな投稿があった。
レギュラーのガソリン代が、リッター189円になったことについて。
「ガソリン高い！
スノーボード用品も高い！
リフト券も高くなるみたい！
そろそろ本気で、趣味について見直さないと駄目な時期なのかも知れん…
年齢的にも…」
もちろんスノーボード界に生きて来た記者としては、その方にもこれからもスノーボードを続けてほしいけど、リフト券の上昇はスノーボード用品、ガソリン代アップに加えて、トリプルパンチ状態だ。
ただ日本は世界に比べて、豪雪でありまだローカルの安いスキー場も存在する。例えリフト本数が少なくて斜度が弱くても、混雑しているリフト券の高いスキー場よりは良いかもしれない。
あと、最近は様々な格安シーズンパスも販売しているので、そういうのを利用するのも手。
今回紹介したルスツにしても、１時間単位で利用できる25時間券（30,000円）、あるいはナイター券（3,300円）などもあるので、自分のトリップ日程に合わせてより安い券を購入することも可能。ともかく、事前に旅行計画を立てることで、より安いパスなどを購入することができる。「いつ、どこで、どれくらい滑るのか」考えてみて、その結果、どのパスを購入するのか考えてみるといいだろう。
そもそもの話、ルスツ、あるいは世界的に人気ある日本のスキー場は、国内のスキー客にはあまり関心がないのかもしれない。実際、ルスツも昨シーズン価格を上げたにも関わらず、影響は少なかったようだ。
当然、スキー場の経営者としては、利益を優先すべきでコロナが終わった今、関心は外国人客へ向くのだろう。
まあ、経営の立場を考えれば致し方ないか…。日本のスキー場のリフト券は世界基準から見て、ひじょう安価なのだ。例えば、カナダのウィスラー、コロラドのベイルなどは、すでに200ドル・オーバーで日本円での一日券の価格は、およそ２万５千円。
日本の大きなスキー場よりも小さいサイズのニュージーランドでも、現地通貨で129ドル～150ドルである。
これまでいかに日本のスキー場の料金が低かったかわかるというもの。国際的に人気が高いスキー場なら、価格上昇は必然だったとも言える。
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