カカトからつま先側へ。またその逆でつま先側からカカト側へ、エッジを切り替える。
そのことをトランジションと言います。
多くの人は、このトランジションがうまくいかなくて、完璧なカービングターンができなかったりします。
例えば、カカト側でライディングするバックサイドターン後半まではうまくキレて滑っている。だけど、つま先側に切り替えたフロントサイドターン前半に、ズラしてしまうというパターンはよくあります。そして、フロントサイド後半ではまた持ち返しキレに戻して、バックサイドではキレているというパターン。
その他にも、エッジングや荷重の弱さなどでうまくカービングができない例もありますが、多くのスノーボーダーたちが壁にぶつかっているのが、トランジションだと思います。
トランジションがうまくできない大きな原因の１つに、ボードが進む方向のまま、パタっと切り返せないということがあります。
本来、ボードは進む方向そのままにトゥ（つま先）からヒール（カカト）、ヒールからトゥに切り返せばいいわけです。
しかし、スノーボードのターンができるようになる過程において、誰もが逆エッジという予期せぬ転倒に襲われた恐怖感から、切り替え時にボードを不必要に振ってしまうのです。その結果、ボードをズラしてしまいます。
つまり、谷エッジをしている時間が、とても怖くてできないのです。
谷エッジというのは、ボードのエッジが山側（上）にあるのではなく、谷側（下）にある状態のことです。
これで転ばないのか？と思われるかもしれませんが、カービングターンの時には絶対に転びません。なぜなら、カービングの時は、ボードは進行方向に走っているからです。
慣性の法則で、ボードは進む方向に走っているので、そこで谷エッジしても問題ありません。それどころか、この谷エッジこそ、完全カービングターンを行う鍵なのです。
しかし、初心者時代、ボードがズレていた時は、ボードはトップ方向でなくサイドの方に走っています。つまり、斜め横滑りのような状況です。この時に、谷側のエッジが雪面に触ったとたん、急激にパターンと転ぶ。これが、逆エッジという症状です。
以下、図参照。
黒の矢印の方向はボードが進む方向を示し、また青と赤の矢印は、慣性の法則を示したもの。左のカービングでは、ボードは必ず進行方向（横方向）に走っているので、谷側にエッジを切り返しても大丈夫。
しかし、右のズレているターンでは、下方向にボードが行っているために、谷エッジに乗ったとたんに突然転ぶ。これが逆エッジという症状です。
そう、トランジションの時に、谷エッジを作れるかどうか、そこに完全にカービングターンができるかどうか、掛かっていたのです。
そして、慣れてくれば、谷エッジで滑っているターンの前半の方が、ターン後半よりも気持ち良く感じることでしょう。
ジェットコースターで言えば、山に登った後に一気に降り始めるところ。
僕は、このエッジが切り替わった後、谷エッジでカービングしている時が、一番気持ち良く感じます
この谷エッジをてっとり早く習得する方法のドリルには、ギルランテというものがあります。
以下、動画をご参照ください。
カービングターンで、いきなり谷エッジに切り返すのが怖いという方は、まずはボードをフラットにすることをオススメします。
そこからちょっとでも谷側にエッジングできるように。
こうして繰り返しターンの前半を意識したカービングを行っていると、カービングターンのクオリティはどんどん良くなっていくことでしょう。
つまり、滑っていて気持ちいい感覚になります。
お知らせ
明日は、これまでご紹介したカービングターンのハウツー（５回分）をまとめた特集記事をアップします。
どうぞ、お楽しみに！
参考リンク
【ハウツー】カービングターンのハウツー（１）カービングターンの定義
https://dmksnowboard.com/?p=21079
【ハウツー】カービングターンのハウツー（２）「キレ」と「ズレ」の違い
https://dmksnowboard.com/?p=21096
【ハウツー】カービングターンのハウツー（３）基本姿勢
https://dmksnowboard.com/?p=21132
【ハウツー】カービングのハウツー（４）トゥサイドとヒールサイドの姿勢
https://dmksnowboard.com/?p=21153
